要想富，先修路！

像是普通的铺装路面已经不能够满足大家的追求了，经济发展还得要靠高速公路才行。

养老基金公司修建的高速公路，在质量上面那肯定属于没得说，路基相当的厚实，行百吨重车什么的，也是一点问题都没有。

应该说，几百吨的车子，也是没有问题的。

比如说那种超大件、超重车辆，只要办理了证件什么的，也是能够上高速的。

并且，在高速出口的位置上面，还专门的给这类车辆设计了通行道路。

平时的时候，是关闭的。

省得是要拆卸收费站了。

这种专门设置通行道路的话，一般也只是在一些重要的进出口。

“陈董，修这条路，我觉得对于蜀川的经济发展也是有着极其重大的意义。蜀川到申城，直线距离100公里。而要是这条高速公路修通了，蜀川到出海口的距离就只有800公里了。差不多就减少了一半的距离，将会极大的加快渝州的汽车出口。”

“最为重要的一点，也是实现对长江货运的一个补充。”

现在渝州汽车和摩托车出口，基本上都靠着长江来进行的。

那么长江有不能够进行通航的时间段吗？

自然也是有的。

而且禁航的时间在几天到几十天时间不等。

在禁航期间的，出口的货物自然就没有办法说通过长江来进行运送了。

只能够走陆路。

火车就是成为了选择之一。

只不过火车的运力在那个时候，也是有着不足。

长时间的禁航，对于民众的出行也是造成了不小影响，长江客运量从199年开始，就在不断的往下降了。

长江的航运也开始逐渐的以货运为主了。

至于说客运的话，大家也就只是专门旅游的时候，乘船游长江。

除了游轮之外，正常人应该不会选择乘船赶路了。

实在的，时间耗费太久了。

所有的交通方式当中，水运是最慢的。

一节等于每小时1海里，也就是每小时行驶公里。

一艘船，十几节的航速，就已经算是较为快了。

也就是说，骑自行车可能都要比船来得快。

如此的速度，在对于越发赶时间的人们来讲，显然是慢的。

对于时效性很高的货物来讲，这速度也是相当慢。

当然了，对于大宗货物来讲，倒是不那么的讲究时效性。

比如说矿石，一两个月时间的运输时间，完全能够接受。

最为重要的，还是得要降低运费才行。

水运的运费是所有运输当中最为低的。

如果有一条近些的高速路，渝州的产品，就是可以通过高速去最近的出海口。

西南地区最近的出海口在粤西的城防港。

张桥见陈怀庆沉思，就是知道陈怀庆对此是心动了。

相比起粤东来讲，粤西的发展那可就相当的不如人意。

虽然是临海省份，可粤西的经济却是在所有临海省份里面属于垫底的存在。

必须得要想办法才行。